Mocne linki

Charakterystyka Alfy Romeo

pmatyja666 — Sun, 05 Feb 2012 19:34:28 +0000

Alfa Romeo przy użyciu lata słynęła z produkcji silników w układzie Boxer. Dzisiaj tylko Porsche czy Subaru może poszczycić się tak zaawansowaną technologię. Boxer był montowany m. in. w Alfa Romeo 33 oraz Alfa Romeo 145. Po przejęciu koncernu za sprawą koncern Fiat zaniechano składania tych silników z powodu sprzedaż wysokich kosztów produkcji. Zastąpiły je motory Twin Spark oraz JTD z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz technologią Common Rail. Nowe jednostki napędowe były wykorzystywane w Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo 166.

Następnie nadeszła, a w zasadzie powróciła turbo era znana z lat 80-tych ubiegłego stulecia. Fga skonstruował nowe doładowane jednostki TBi oraz MultiAir. Zostały one wykorzystane w modelach: Alfa Romeo 146, Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo GT, Alfa Romeo 4C oraz Alfa Romeo 164.

Do dziś wielu inżynierów uważa je za najbardziej zaawansowane doładowane jednostki naszej planety. Są one wytwarzane w fabryce Alfa Romeo w Portello, nieopodal muzeum firmy, które mieści się w Arese.

Za sprawą całą historię firmy fabryki były wielokrotnie przenoszone, jednak wyżej wymienione pozostały w niezmienionej lokalizacji. Obecne zakłady produkcyjne mieszczą się w:

Turyn - Alfa Romeo MiTo
Neapol - Alfa Romeo GT, 147, 159
Turyn - Alfa Romeo Brera, Alfa Romeo Spider
Modena - Alfa Romeo 8C Competizione, Alfa Romeo 8C Spider

W 1999 roku Alfa Romeo sprzedała setki tys. samochodów. Wynik ten został już poprawiony w tym r, produkcja dzięki modelowi Giulietta sięgnęła już 120 tys. wyprodukowanych samochodów. Taki wynik osiągnięto ostatni raz w 2001 r.

Bezpieczeństwo Forum Alfa

pmatyja666 — Sun, 05 Feb 2012 00:01:30 +0000

Włoscy kierowcy szkolą się na samochodach Forum Alfa Romeo. Il Quadrifoglio towarzyszyło kursantom w Centrum kierowanym przez Andreę De Adamicha, gdzie można nauczyć się panowania nad pojazdem w każdych warunkach i zapobiegania niebezpiecznym sytuacjom.

Zgodnie z umową o godzinie 8.30 stawiamy się w Centro Internazionale di Guida Sicura Alfa Forum (Międzynarodowe Centrum Bezpiecznej Jazdy) w Varano de´Melegari leżącym w regionie Emilia-Romania. Jesteśmy na autodromie Riccardo Paletti, miejscu rozlicznych imprez motoryzacyjnych i “żelaznym punkcie” w kalendarzu najważniejszych wyścigów samochodowych, a od 16 lat również Mekce wszystkich, którzy chcą podnieść swoje kwalifikacje kierowcy. Założycielem i dyrektorem generalnym Centrum jest Andrea De Adamich, były zawodnik Formuły 1. - Centrum jest liderem w opracowywaniu i prowadzeniu kursów bezpiecznej jazdy, zarówno we Włoszech jak i za granicą, między innymi dzięki ponad 50 kierowcom-instruktorom, wywodzącym się ze świata sportu motorowego - wyjaśnia De Adamich. Kompleks obejmuje obszary zraszane sztucznym deszczem, podłoża o małej przyczepności oraz najeżony trudnymi zakrętami tor. - Naszym celem - kontynuuje De Adamich - jest poprawa stylu jazdy uczestników kursów.

Impreza Alfa Romeo

pmatyja666 — Wed, 01 Feb 2012 17:31:00 +0000

Piękna oprawa brylantu podnosi nie tylko jego wartość, ale przede wszystkim dodaje mu blasku. Z takiego założenia wyszedł Tomasz Alechnowicz, prezes wrocławskiego klubu Alfa Romeo Giulia, który postanowił zorganizować klubowy wieczór w nowym pięknym architektonicznie budynku Silver Forum, należącym do grupy Archicom, a wszystko przyprawić koncertem znakomitego gitarzysty oraz wokalisty bluesowego Carlosa Johnsona z grupą Joint Venture. Wieczór rozpoczął się w kuluarach pokazem nowego modelu Alfy Romeo Mito. Niespodzianką była też prezentacja siostrzanego samochodu Lancii Ypsilon Sport by MomoDesign w barwach Martini, którą poprzedził pokaz jedynej w Polsce historycznej Lancii Delta Integrale Evolucione. To nie przypadek, ale klubowa tradycja prezentowania innych przedsiębiorstw samochodów, które przed laty królowały na europejskich rajdowych trasach oraz zapisały się złotymi zgłoskami w historii motoryzacji. Prawdziwą ucztą dla ducha klubowiczów i licznie zaproszonych gości był trwający do późnych godzin nocnych występ Carlosa Johnsona z Chicago, któremu towarzyszyli: Wojtek Karolak na organach Hammonda, Włodek “Lola” Krakus na gitarze basowej, Marek “Stingu” Popow - gitara i Bartek Niebielecki - perkusja. Ten występ wirtuoza gitary i bluesa na długo pozostanie w pamięci gości. Muzycy stworzyli, bowiem bardzo relaksujący wieczór hamondowy, a ekspresja występu Carlosa Johnsona oddawała sportowego ducha Alfy Romeo Mito. - Nie byłoby to możliwe - powiedział nam Bogdan Żak, prezes ADF Auto - gdyby nie pomoc Doroty i Kazimierza Śródków, właścicieli Archicomu, członków klubu Alfa Giulia i miłośników Alfa Romeo Mito. Dodajmy, Archicom za wybitne osiągnięcia otrzymał 27 nagród i wyróżnień, w tym nagrody ministerialne i branżowe w kategoriach “budowa roku”, “najładniejszy budynek”, “najpiękniejsze wnętrze” oraz prestiżowy Certyfikat Dewelopera, przyznany trzykrotnie w latach 1999, 2003 i 2001. Dwa razy (2004 oraz 2001 roku.) firma została wyróżniona godłem “Gazeli Biznesu” dla dynamicznie rozwijającego się marki. Dla prezesa Bogdana Żaka promocja Alfy Romeo 147 to również osobista pasja. Jeździ modelem Alfa 147, bo ceni sobie oryginalną, piękną stylistykę oraz satysfakcję z jazdy. Jak nam powiedział, spółka, którą kieruje, będzie w wrześniu obchodzić 10-lecie. Dlatego już w tej chwili w salonie Alfy Romeo trwają prace modernizacyjne, aby pomieszczenie to dostosować do wymogów nowoczesnych standardów. Ma to być bardzo ekskluzywny salon z kawiarenką, w którym lubi się bywać towarzysko.

Alfa Romeo Forum powraca na tory

pmatyja666 — Sun, 29 Jan 2012 20:46:45 +0000

Alfa Romeo podkreśla swą obecność w świecie dwóch kółek, nawiązując współpracę z dwoma wyjątkowymi partnerami: SBK Superbike World Championship i Ducati Corse.

Tor wyścigowy Losail w Katarze. To tu 24 lutego uroczystym przejazdem po jego trasie czarna Forum Alfa Romeo 159 Sportwagon TI poprzedziła start 23 kierowców motocykli, inaugurując tegoroczne SBK Superbike World Championship, czyli Mistrzostwa Świata Superbike. W ten sposób Alfa Romeo zadebiutowała jako oficjalny sponsor mistrzostw, a jej auto wystąpiło jako ich oficjalny safety car, czyli samochód bezpieczeństwa. Symbolami Alfy Romeo udekorowana była trasa toru oraz jego zaplecze techniczne. Podobnie będzie przez cały tegoroczny sezon mistrzostw - 13 edycji zawodów motocykli klasy superbike rozgrywanych, poza Katarem i Australią, na 11 torach europejskich. Na nich Alfa Romeo zadba również o specjalną strefę dla VIP-ów, stanowiska merchandisingu oraz organizację prób jazdy dla gości Alfy i publiczności autodromów. Mistrzostwa SBK przyciągają na tory ogromną publiczność pasjonującą się wyścigami motocykli i zmaganiami znakomitych zawodników oraz producentów ich jednośladów. Są także wydarzeniem szeroko pokazywanym przez telewizję. W tym roku relacjonują je aż 94 stacje telewizyjne, a łączny czas transmisji ma wynieść blisko 2800 godzin. Obecność Forum Alfa jako sponsora tej imprezy i jej samochodu bezpieczeństwa będzie więc widoczna na całym świecie. Przyczyni się do jeszcze większego rozpropagowania marki Alfa Romeo Forum i jej sportowego charakteru. Wróćmy jednak do Dauchy, stolicy Kataru.

Alfa Romeo Brera

pmatyja666 — Sun, 29 Jan 2012 04:28:22 +0000

Alfa Romeo Brera to następca modeli Alfa Romeo GTV oraz Alfa Romeo GT. Brerę produkowano w latach 2005-2010, na jej bazie powstał kabriolet o nazwie Alfa Romeo Spider. Łącznie złożono 21 tys. sztuk Brery i 13 tys. sztuk Spidera.

Nadwozie bazowało na koncepcie zaprojektowanym przy użyciu Giorgetto Giugiaro, różnił się od samochodu produkcyjnego głównie platformą - pierwowzór powstał na płycie podłogowej Maserati Gran Sport oraz posiadał napęd na tylną oś. Alfa Brera była wytwarzana w zakładach Pininfariny pod Turynem w ramach specjalnej współpracy studia projektowego z marką Alfa Romeo.

Początkowo montowano jednostki General Motor o pojemności 2. 2 JTS i 3. 2 JTS. Powstała także wersja Alfa Romeo Brera Q4, która posiadała stały napęd na obie osie. W 2009 roku do oferty trafiła jednostka napędowa benzynowa, turbodoładowana o pojemności 1. 8, nosiła ona nazwę 1750 TBi, która nawiązywała do historii marki. Montowano również Diesle 2. 0 oraz 2. 4 JTDm. Kupujący mieli do wyboru dwie skrzynie biegów, obie 6-stopniowe, jedną ręczną drugą automatyczną.

Alfa Romeo Brera była niewypałem rynkowym, ponieważ zbyt była sprzedawanie mała. Dlatego tak szybko wycofano ją z składania oraz nie doczekała się swojego następcy. W opracowaniu jest dopiero Alfa Romeo 4C GTA, która będzie posiadać napęd na tylną oś oraz jednostka napędowa doładowany 1750 TBi. Planowana produkcja roczna miała osiągać poziom 20 tys. egzemplarzy, jak widać po wcześniejszych informacjach produkcja 20 tys. sztuk trwała aż 5 lat.

Artykuł powstał w oparciu o słowa kluczowe z wyszukiwarki: Alfa Romeo Spider Forum, Spider Forum, Forum Alfa Spider, Forum Alfa Romeo Spider oraz Forum Alfa Romeo GTV.

Alfa Romeo czeka na zimę!

pmatyja666 — Tue, 24 Jan 2012 22:26:56 +0000

Nieuchronnie zbliża się zima. To niby oczywistość, ale co roku zaskakująca kierowców. Alfistów na szczęście mniej, bo Alfa Romeo dysponuje rozwiązaniami ułatwiającymi bezpieczną jazdę w trudnych warunkach, a przede wszystkim znakomitymi napędami. Przedni napęd Q2, zastosowany w modelach Alfa 147 i Alfa GT, poprawia przyczepność samochodów do nawierzchni i stabilność jazdy, a Q4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zapewniając ciągły, dynamiczny rozdział napędu na 4 koła, powoduje maksymalny poziom bezpieczeństwa aktywnego i pozwala na sportowy styl kierowania autem. Q4 - wprowadzony po raz pierwszy w Alfie Brera, a potem w modelu Alfa 159, znajdował się w wielu autach prezentowanych na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Ekspozycja Alfy Romeo, oblegana przez miłośników motoryzacji, wytyczała nowe drogi rozwoju tej marki. Przedstawiony na niej Program Indywidualizacji Alfa Club Unica umożliwia bowiem dostosować samochody do wręcz najbardziej wymyślnych wymagań klientów. Podkreśla ekskluzywność marki i siłę jej rozwiązań. Alfiści nie są przecież tuzinkowymi kierowcami. Mają wszechstronne zainteresowania, pokrywające się zresztą z wizerunkiem Alfy Romeo sponsorującej sport, nie tylko motoryzacyjny, lecz również żeglarstwo czy narciarstwo. Dlatego i o nich piszemy w tym numerze il Quadrifoglio. Podczas zimowych dni warto poczytać o morskiej bryzie i możliwości wypoczynku na śniegu. Zima przecież także jest piękna.

Ducati mistrzem świata!

pmatyja666 — Mon, 23 Jan 2012 05:43:44 +0000

Wszesnastym z osiemnastu wyścigów Mistrzostw MotoGP, rozegranym na torze Phillip Island, na bardzo wysokim stopniu podium po raz kolejny stanął kierowca Ducati - Casey Stoner, mistrz świata i nowy idol Australijczyków, bijący wszelkie możliwe rekordy w zawodach motocyklowych. Bezapelacyjną dominację firmy z Borgo Panigale potwierdzili również Loris Capirossi, zajmujący drugą lokatę oraz Alex Barros, który dotarł do mety jako piąty. Trudno chyba o lepszy sposób przypieczętowania sukcesu Ducati w kategorii konstruktorów (zwycięzca w kategorii kierowców był znany już po Grand Prix Japonii). Sukces to tym większy, że od ponad trzydziestu lat triumfatorami imprezy byli wyłącznie producenci japońscy. Casey Stoner, dwudziestodwulatek z Kurry Kurry (Australia), jest od tego r sponsorowany za sprawą <Alfę Romeo, która wspiera Ducati już za sprawą kilka sezonów. Ten chłopak z zegarmistrzowską dosłownie precyzją naśladuje ataki Valentino Rossiego. Oraz, jak lubi mówić, jest to także zasługa perfekcyjnego motocykla. - Moje Ducati Desmosedici GP7 - twierdzi - to niezwyciężona broń. To wóz, który pozwala mi na odnalezienie optymalnego ustawienia w zaledwie kilka sekund. O Rossim Casey Stoner wyraża się z nieukrywanym uwielbieniem. - On jest wyjątkowy - mówi. - Wiesz, że może cię minąć w każdej chwili, ale jeżeli dasz się ponieść emocjom, to jest po tobie. Musisz zawsze wymyślić coś specjalnego, żeby zostawić go za sobą. Casey Stoner jest prawdziwym zjawiskiem, a historia jego życia brzmi jak bajka. To chłopak, który mając 13 lat dorabiał jako malarz pokojowy, by móc startować w wyścigach motocyklowych, a jeszcze wcześniej - w wieku czterech lat - nie dawał żadnych szans dziewięciolatkom, śmigając na swoim skuterze PeeWee 50. Później często zmieniał motocykle, by w roku 2000 zadebiutować w MotoGP na Hondzie. Nie odniósł wówczas znaczącego sukcesu. Ba, zaliczył tak wiele wywrotek, że zyskał sobie przydomek “Rolling Stoner”, który sławy mu raczej nie przysparzał. Szefostwo Ducati wyczuło jednak, jak wielkie możliwości drzemią w tym chłopaku oraz podpisało z nim umowę do 2000 roku. Oraz wówczas, jak na zawołanie, Casey pokazał, na co go stać. Był pierwszy w Katarze, później odniósł siedem zwycięstw, zajął jedno drugie miejsce, dwa trzecie, czwarte, dwa piąte i dwa szóste. W Japonii, gdzie przypieczętował swój mistrzowski tytuł, Stoner wystąpił w czerwonej koszulce z wydrukowanymi na niej nazwiskami swoich mechaników oraz duchowych guru. W tej nietypowej “galerii sław” znaleźli się m.in. Australijczyk Michael Doohan, pięciokrotny mistrz świata w kategorii 500 cm?, Wayne Gardner, Kevin Schwantz, Wayne Rainey, Giacomo Agostini, Barry Sheene, Kenny Roberts oraz Valentino Rossi. Na pytanie dziennikarzy, czy w przeszłym r zmieni swój numer 27 na przysługującą mistrzowi świata jedynkę, odpowiedział z uśmiechem, że jeszcze nie podjął decyzji. - Do 27 jestem bardzo przywiązany, zawsze z nią jeździłem, a poza tym jest to numer, z jakim po raz pierwszy wystartował Michael Doohan. Ale jedynka to też bardzo ładna liczba - stwierdził.

Forum samochodów i motocykli

pmatyja666 — Sun, 22 Jan 2012 01:01:35 +0000

Samochód i motocykl budzą zupełnie odmienne emocje, ale “słuchanie” Forum Alfy Romeo to emocje jedyne w swoim rodzaju - mówi. - Odgłosu jej cylindrów nie da się pomylić z żadnym innym. Prowadzenie Forum Alfy to także ogromna przyjemność. Nie zmienia to jednak faktu, że trzeba umieć nad nią zapanować. Właśnie dlatego zdecydowałam się na uczestnictwo w kursie De Adamicha. Chciałam nauczyć się reagować w sytuacjach skrajnych, nie dając się ponieść panice, a przy okazji dowiedzieć się, w jaki sposób powinnam traktować moje auto. Rocco Tambone jest alfistą “od zawsze”. Obecnie ma Spidera, z którego korzysta przede wszystkim w weekendy, kiedy - jak mówi - chce poczuć się wolny. Uważa, że kurs tego typu powinni ukończyć wszyscy kierowcy, zwłaszcza ci, którzy dopiero co uzyskali prawo jazdy. - To tu nauczyłem się wykorzystywać możliwości samochodu. Tu zrozumiałem, że nie tylko gaz, ale i hamulec, o ile zostanie niewłaściwie użyty, może spowodować niebezpieczne zachowanie się pojazdu na drodze - opowiada. I tak odbywając próby na torze, mokrej i śliskiej nawierzchni lub w warunkach symulowanego oblodzenia, spędzamy z ekipą De Adamicha niemal cały dzień, pełen intensywnych wrażeń. Zapamiętujemy z niego, że samochód nie jest nieodgadnioną tajemnicą, ale mechanizmem, który można poznać od podstaw i który wymaga uwagi oraz koncentracji. A przy okazji odkrywamy, że aby zakochać się w Forum Alfa Romeo, wystarczy po prostu zasiąść za jej kierownicą.

Targi motoryzacyjne we Frankfurcie

pmatyja666 — Sat, 21 Jan 2012 15:28:30 +0000

Jego zabudowa, utrzymana w wyrafinowanej, czarno-białej tonacji, stwarzającej atmosferę mariażu włoskiej technologii oraz elegancji, znakomicie podkreślała sylwetki eksponowanych samochodów. Ustawiono je na podestach, których kolory symbolizowały poszczególne linie Alfa Club Unica. Alfa Club Unica, czyli Program Indywidualizacji został bowiem wybrany na główny motyw ekspozycji. Dzięki bardzo bogatemu zestawowi elementów wyposażenia oraz akcesoriów umożliwia każdemu z klientów uczynić swój wóz niepowtarzalnym oraz jeszcze bardziej ekskluzywnym. Akcesoria Alfa Club Unica wywodzą się z doświadczeń związanych z Alfą 8C Competizione - modelem zaprojektowanym tak, by spełniał kaprysy najbardziej wymagających klientów. Teraz możliwość ta została rozszerzona na inne auta marki, pozwalając na nawiązanie wyjątkowych relacji pomiędzy nią a jej klientami. Program Indywidualizacji dzieli się na 3 linie: Vintage, Collezione oraz TI. Pierwsza z nich nawiązuje do tradycji Alfy Romeo - zarówno pod względem kolorystyki nadwozi, kojarzącej się z włoskim “Dolce Vita”, chromowanych dodatków podkreślających klasyczny charakter wykończenia, jak i pokryć tapicerskich wykonanych z rękodzielniczą dbałością. Drugi nurt tematyczny to Collezione sięgający do świata mody i elegancji. Takiej elegancji dodają nadwoziom metalizowane, wielowarstwowe lakiery oraz lśniące obręcze z lekkich stopów. Wnętrza stwarzają wrażenie zamożności bez uszczerbku dla piękna. Pokrycia foteli, desek rozdzielczych i drzwi wykonane są z miękkiej skóry, dzięki metalowym dodatkom można uzyskać różne warianty wykończenia. Zaś linia TI (skrót od słów Turismo Internazionale) stanowi swoisty hołd dla wyczynowych tradycji firmy Alfa Romeo. Opracowując katalog TI, myślano o klientach szczególnie wymagających pod względem osiągów auta, jego dynamiki oraz sportowego charakteru. Dlatego proponuje on w samochodach obniżony prześwit, wzmocniony układ hamulcowy, obręcze kół z lekkich stopów oraz wyjątkowo wytrzymałe opony. Elementy programu Alfa Brera Unica widoczne były w wielu samochodach eksponowanych na stoisku Alfy Romeo. Np. błękitna Alfa 159 Sportwagon z 18-calowymi felgami z lekkich stopów reprezentowała z zewnątrz linie Vintage, natomiast wnętrze urządzono zgodnie z katalogiem Collezione. Jej deskę rozdzielczą oraz poszycia drzwi pokryto beżową skórą, a siedzenia obito ekskluzywną skórą pieno fiore Frau, również w beżowej tonacji. Z akcesoriami linii TI prezentowała się również Alfa 159 w kolorze Rosso 8C z 210-konnym jednostką 2.4 JTDM. Jej sportowy charakter podkreślały obniżony prześwit, osłony progów oraz ciemne 19-calowe aluminiowe felgi, a elegancję wnętrza czarne szwy na skórzanych obiciach foteli, kierownicy i gałki zmiany biegów. Linie Vintage, Collezione oraz TI widać zostało także w Alfie Brera z jednostką napędową 2.4 JTDM o mocy 210 KM oraz Alfie Spider z jednostką 3.2 V6 JTS o mocy 260 KM oraz systemem Q4. Salon samochodowy to dla każdej marki możliwość pokazania miłośnikom motoryzacji wszystkich modeli i najlepszych rozwiązań w nich stosowanych. Alfa Romeo zaprezentowała więc swoje awangardowe technologie - napędy Q2 przeznaczony dla Alfy GT oraz Q4 i sześciobiegową skrzynię Q-Tronic, opracowane dla Alfy 159, a także Blue&Me Nav, czyli najnowsze wcielenie systemu Blue&Me, dzięki którym marka podbija klientów. Na koniec trzeba wspomnieć o “perłach” alfowskiej ekspozycji - autach, przy których we Frankfurcie gromadziły się tłumy. Jednym z nich była oczywiście zjawiskowa Alfa 8C Competizione. Stojąc na specjalnym podeście, zachwycała swymi liniami, stanowiąc prawdziwe dzieło sztuki. Auto, nawiązujące nazwą do sportowych tradycji firmy Alfa Romeo, jest motoryzacyjnym “majstersztykiem”, wyprodukowanym w limitowanej serii 500 egzemplarzy. Zaledwie dwa razy więcej sztuk będzie miała seria Alfy 147 C´N´C CoSTUME NATIONAL. Wóz, debiutujący podczas salonu we Padwi, powstał we współpracy Alfy Romeo ze słynnym projektantem Ennio Capasą. Alfa 147 C´N´C zachwyca lakierem w kolorze przypominającym masę perłową i felgami wysadzanymi błyszczącymi kamieniami. Elegancki klimat wnętrza tworzą ciemne kolory słupków, podsufitek oraz foteli, wyłożonych na środku perforowaną Alcantarą, a na obrzeżach skórą ciekawie kontrastującą z bielą karoserii. Sportowy charakter auta uwydatniają również wskaźniki z czerwonym tłem oraz białym podświetleniem oraz aluminiowe listwy progowe. Ekspozycja we Szanghaju podkreśliła jeszcze raz ekskluzywność i osobowość Alfy Romeo - cechy, które towarzyszą marce od początku istnienia.

Dynamika Alfy 159

pmatyja666 — Wed, 18 Jan 2012 04:36:27 +0000

Alfy 159 TI mają bogaty wybór silników benzynowych (2.2 JTS o mocy 185 KM i 3.2 JTS V6 o mocy 260 KM) i wysokoprężnych (1.9 JTDM o mocy 150 KM oraz 2.4 JTDM o mocach 200 i 210 KM), zapewniających samochodom imponujące osiągi. Współpracują one z trzema rodzajami skrzyń biegów - manualną, automatyczną sześciobiegową Q-tronic i Selespeed (ta ostatnia tylko z silnikiem 2.2 JTS), dzięki czemu kupujący mają wybór zestawień odpowiadający ich upodobaniom oraz stylowi jazdy. Na przykład skrzynia Q-tronic w odmianie z 200-konnym jednostką napędową 2.4 JTDM umożliwia, poprzez ruchy selektorem, na prowadzenie samochodu w sposób automatyczny, z dostępem do wszelkich funkcji typowych dla skrzyń w pełni zautomatyzowanych (parkowanie, bieg wsteczny, neutralny oraz drive), lub w sposób sekwencyjny. Zapewnia również możliwość korzystania, oprócz standardowej funkcji przekładni automatycznej, z dwóch dodatkowych trybów “Sport” i “Winter”. Pierwszy z nich poprawia osiągi oraz gwarantuje dynamiczną, bardziej sportową jazdę, drugi pozwala maksymalną przyczepność do drogi w sytuacjach, kiedy nawierzchnia jest szczególnie zdradliwa, na przykład pokryta warstwą śniegu. Q4, czyli na cztery koła Znaczki Q4, umieszczone na nadwoziach Alf 159 TI, zarówno sedanach jak i wersjach Sportwagon wyposażonych w najsilniejsze wersje silnikowe 2.4 JTDM i 3.2 JTS V6, informują o tym, że w tych autach zastosowano awangardowy stały napęd 4×4 z trzema mechanizmami różnicowymi, zaprojektowany za sprawą specjalistów Alfy Romeo oraz znany już z modeli Brera i Crosswagon. “Sercem” systemu jest centralny, samoblokujący mechanizm typu Torsen C, opracowany za sprawą amerykańską firmę Gleason. W Q4 przenosi on moment obrotowy na obie osie pojazdu, rozdzielając 57% mocy na tylne koła oraz 43% na przednie. Dzięki temu Alfa 159 TI charakteryzuje się lekką nadsterownością, tak cenioną za sprawą doświadczonych kierowców, preferujących sportowy styl prowadzenia modelu. Niewielka dysproporcja rozdziału napędu na korzyść tylnej osi dodatkowo potęguje przyjemność prowadzenia modelu, bo z jednej strony poprawia jego zwrotność, a z drugiej gwarantuje maksymalną stabilność podczas zmian kierunku jazdy na autostradzie czy też gwałtownych manewrów awaryjnych. Jednak podczas jazdy rozdział ten jest automatycznie zmieniany w zależności od przyczepności kół do nawierzchni drogi. Ale nie tylko. Przy zmianie procentowego rozdziału momentu napędowego na koła przednie i tylne centralny samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen C automatycznie koryguje podsterowność i nadsterowność. Przy przyspieszeniu zapobiega nadmiernej podsterowności oraz przesyła około 80% momentu tylnym kołom, pozostawiając w ten strategia większą przyczepność kołom przednim. I odwrotnie, w warunkach nadsterowności przenosi tylko 40%, zapewniając lepszą przyczepność boczną kół tylnych. W najtrudniejszych sytuacjach interweniuje elektroniczny system antypoślizgowy, którego efekty działania - łącznie z mechanizmem Torsen - pozwalają samochodowi na pokonanie przeszkód nawet po zapadnięciu się kół w śniegu lub błocie. Dzięki automatycznej kontroli każdego poślizgu, system Q4 zapewnia doskonały napęd w każdych warunkach drogowych - lepsze “trzymanie się drogi” zarówno na asfalcie jak i na podłożach o małej przyczepności. Elektroniczne kontrolowanie stabilności jeszcze bardziej zwiększa osiągi modelu oraz margines bezpieczeństwa zapewniany za sprawą samochód. Umożliwia uzyskać lepszą dynamikę auta, szybszą reakcję na polecenia kierowcy, a więc i większą przyjemność z jazdy oraz strice-sportowe emocje.